很想把所有车手撮成一堆论一论，但实际上不可能的。
　　所以，就从94年开始吧。94年，一个车王去了，另一个车王诞生了。
　　94年前的车手，无论是世界冠军普罗斯特，或是91年积了26.5分的尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet），还有那么多微名车手，只好被本帖忽略。
　　而即使是94年以后的车手，也不可能一一罗列。像高木虎之介(Toranosuke Takagi) ，也许都没有在车迷心中留下什么印象，我自己除了记得他骑上别人的车以外也印象寥寥。资料也不好查。
　　
　　就这样，有了本帖，一副扑克牌。54个车手，F1最精彩的时代。

就从一付牌中最小的一张打起。
　
　　2:
　
　　方块2：井出有治（Yuji Ide）
　　只赛四场完赛一场的井出有治，连出场最少的车手都不是，更没有拿到任何积分，什么理由让他入选？那就是赛季中被吊销了超级驾照，告别F1。我不能肯定他是唯一一个保持这个纪录的人，但足以让他入选。
　

　　草花2：中野信治（Shinji Nakano）
　　日本车手有积分的实在不多。在片山右京（Ukyo Katayama）和中野信治之间犹豫了一下，还是选了积分更高的中野，放弃了资历更老的片山。
　　

　　红桃2：佐藤琢磨(Takumasato Sato)
　　按说，这厮4年取得了40个积分，把它排在最小的牌里似乎有点看不起人的意思，但是两个理由让我这么做了：其一他仗的是本田车的优势，换了车队立刻阳萎；其二咱把四个日本人凑成一手牌不也很有趣吗？


　　黑桃2：铃木亚久里(Aguri Suzuki)
　　选他不是因为他95年取得了一个积分，也不是因为他做为第一个登上领奖台的日本车手涕泪滂沱的那一幕，而是因为今年的新车队：超级亚久里。


　　3：
　　
　　这一组非常奇特，他们在94~06年，都总共只积了4分，而且，都是在94年。把他们排成一组，颇有趣味。
　　Eric Bernard，法国
　　Karl Wendlinger，奥地利
　　Andrea de Cesaris，意大利
　　Pierluigi Martini，意大利。注意，这4分是在米纳尔迪车队取得的。　　

　　4：这一组是F1界最典型的第三世界集团。
　　
　　方块4：卡西基扬
　　这个来自比马来西亚更“第三世界”的印度的小伙子命真好，他的5分是在著名的05年美国站获得的，实在拿不出手。


　　草花4：Pedro Lamy
　　没几个车迷认识他，但正是他94年伊莫拉比赛起始与莱托的相撞遗留的碎片取走了塞纳的生命。
　　

　　红桃4：熊龙
　　马来西来车手，来自标准的第三世界。选他还有一个原因是他曾经驾车在北京金港“飞”驰过——飞，是飞出去的飞。

　　
　　黑桃4：斯皮德
　　在他之前，还是有一位大名鼎鼎的前辈，Mario Andretti，1978年的总冠军。自从最后一个美国从93年从麦克拉伦走了之后，再没有美国车手出现在F1中。显然，斯皮德的出现是伯尼非常愿意看到的。

　　
5:

　　方块5：拉里尼(Nicola Larini)
　　最后一位意大利籍法拉利车手，最后一位与塞纳相撞的车手。
　　没有找到他在F1的标准照，用一张其他的吧。


　　草花5：吉恩Marc Gene
　　效力过多支车队的老将。05年法拉利在赛道上承受煎熬时，他也在后方默默地进行着试车。

　　
　　红桃5：阿尔博斯Christijan Albers
　　这个荷兰人，同很多F1新人一样，都要感谢FIA修改积分规则，他们才能在积分榜上占用一席之地。


　　黑桃5：鲍姆加特纳（Zsolt Baumgartner）
　　这个熟悉而陌生的车手，只能评价：他的完赛率还算不错的。


　　6:
　　
　　方块6：吉亚尼-莫比戴利(Gianni Morbidelli)
　　选他不是因为他两年攒了8个积分，而是因为取代他的那个车手，爆出了今年的法拉利-索伯事件。小车队也能决定总冠军的归属，但车手们，还有谁记得？聚光灯永远都追着明星。


　　草花6：提亚戈-蒙泰罗（Tiago Monteiro）
　　这个葡萄牙人不但要感谢积分规则，更要感谢修建美国赛道的人和米其林的愚蠢，否则他别说上领奖台，连获得积分的可能性着实不大。


　　红桃6：里尤兹（Vitantonio Liuzzi）
　　以F3000冠军身份进入F1，成绩平平，一年取一分。
　　他也算代表那一类总是被套车、让车才出现在电视镜头可的车手吧。


　　黑桃6：迪尼兹(Pedro Diniz)
　　虽然不如后面将要提到的老车手阿莱西、潘尼斯的资历老，但连续4年每年都有两三分，很稳定的一个车手。


　　7:
　　
方块7：皮佐尼亚(Antonio Pizzonia)
　　老牌巴西车手。巴西真是出运动天才的国度。


　　草花7：达·马塔（Cristiano da Matta ）
　　又是巴西车手。关于他最大的新闻不是在赛道上，而是他与一头鹿相撞，昏迷了好些日子。现在F1圈子已经基本上没他的消息了。祝他身体健康。

　　说点题外话就是央视的主持人居然叫他“马塔”叫了好久才被纠正。显然是职业素养太差而且不用功，你要称航海家伽马人家还以为X射线就异了呢；你要拍电影叫《芬奇的密码》估计所有文艺复兴的学者都跟你拼命。我还是喜欢洪刚、黄健翔这样有素养又愿意做好功课的主持人。


　　红桃7：布伦德尔（Mark Blundell）
　　他这个MB和后面那个MB时常让我搞混。

　
　黑桃7：马丁-布伦德(Martin Brundle)
　　165场参赛记录，排名所有F1车手前20位。让人感叹：F1也是铁打的营盘流水的兵。
　　“在赛道上,舒马赫是无法辨别是非的”也是出自此人之口。


8:

　　方块8：库比卡(Robert Kubica)
　　仅仅6分的库比卡能登到这个位置，理由，他三站比赛就上领奖台，强悍；
　　
　
　草花8：尼基-曼塞尔(Nigel Mansell)
　　把他放在这个位置上实在有点不好意思，但题目既然限定了，也只好这样了。向世界冠军致敬、向高龄车手致敬。别的啥也不说了。

　　
　　红桃8：克莱恩(Christian Klien)
　　能把里尤兹挤到二队，能在2005上赛道亲眼看到他拿到第5，也替他欣喜。


　　黑桃8：维斯塔潘（Jos Verstappen）
　　多年老车手，起起伏伏。

　　
　　9:
　　
　　方块9：佩德罗-德拉-罗萨(Pedro de la Rosa)
　　没想到他今年又东山再起，这个要感谢JPM的暴脾气了。


　　草花9：伍尔兹（Alexander Wurz）
　　这位老车手居然05年又代替JPM出赛，而且登上领奖台拿到6分。令人敬佩。


　　红桃9：马克·韦伯(Mark Webber)
　　对他最深的印象就是“排位王”，尤其是在美洲豹车队的时候，总是在排位赛出尽风头。
　　另外，韦伯是近年来第一位恰好在自己的家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。


　　黑桃9：尼克·海菲尔德(Nick Heidfeld)
　　第一次真正有印象，是舒马赫在安全车即将离去时压下速度，海费当时没经验，一下子冲了出去。现在的海费，已经算个老车手了。
　　另外，有趣的一点是他2001年第一年参加F1比赛就拿到12分，第二年混到一号车手了，却只拿到7分。也说明F1竞争之激烈。


　　10:
　　
　　方块10：潘尼斯（Olivier Panis）
　　这简直是个如雷贯耳的名字，从94年到04年。除了2000年，年年有积分。典型的中游车队的车手。不知道中游车队是不是像美国的中产阶级一样，算是F1的中坚力量。


　　草花10：赫伯特(johnny herbert)
　　虽然他在1988年的一场F3000比赛中遇上意外导致双脚骨折，可是他康复之后仍加入了F1车手的行列。95年45分一鸣惊人。曾经为Benetton、莲花、Ligier、Stewart及美洲豹等F1车队出赛。参赛场次165场。
　　不为人知的主要原因，我猜测他的长期队友埃尔文名气有点大。


　　红桃10：萨罗 Mika Salo
　　芬兰人莫非是赛车天才的集中地？
　　第一次认识他就因为舒马赫断腿而出赛，表现真不错。当时我就认定，以这样的表现，法拉利和舒马赫必夺总冠军。
　　Mika Salo名言：“上帝关上一扇门，总会打开另一扇，虽然不太尽如人意。”


　　黑桃10：伯格(Gerhard Berger)
　　曾经也是个如雷贯耳的名字，后来也时常以宝马运动总监身份而被F1解说员提起。但毕竟是前舒马赫时代的人物了，97年退役后渐被人淡忘了。
　　对了，贝纳通离开F1前最后一场胜利就是由他在97年完成的。

J:开始出大牌了
　　
　　方块J：马萨(Felipe Massa)
　　花脸牌中，马萨是唯一积分不够100分的车手了。但法拉利车手的地位就意味着他有大把的机会。最后收官战的完美表现就说明了这个问题


　　草花J：特鲁利（Jarno Trulli）
　　如果说还有一个人能跟韦伯争一争排位王，那就非特鲁利莫属了。其实我对这种车手持保留意见，我还是觉得正赛排名高于排位赛排名才是正道。
　　特鲁利有两个让我印象深刻的镜头，一是冠军冲线了他居然被巴里切罗给超了；二是他悍勇地在摩纳哥发卡弯超车，结果却是退赛。


　　红桃J：阿莱西（Jean Alesi）
　　说实话，阿莱西让我能记住的镜头并不多，但参赛七年，也相当地脸熟了。
　　算是中游车手里的顶尖人物吧。


　　黑桃J：埃尔文（Eddie Irvine）
　　“曾经有一个世界冠军摆在我面前，我没有拿到。如果上天再给我一次机会，我一定说：我要拿。如果给冠军加一个筹码的话，我希望是一万圈。”——埃尔文独白于99年舒马赫断腿后。
　　转会到美洲豹后，成了一个典型的中游车手，再无挑起波澜之力。
　　这个英国人留给后人的最大印象，不是战绩，而是大嘴——对舒马赫，对FIA……
　　关于他如果再说点什么，就是绯闻了。按下不表。


　　Q:
　　
　　方片Q：弗伦岑（Heinz-Harald Frentzen）
　　这是一个我喜欢的车手。还清晰记得他在雨中坚持不进站跑完为乔丹拼出一个冠军。很稳定。99年的优异表现更是让希尔黯然退役。


　　草花Q：巴顿（Jenson Button）
　　曾经被寄望为车王的接班人（之一），到现在却只拣了一个分站冠军。我对他是失望的。
　　如果对他说点什么，那就是他继承了英国车手花花公子的传统，埃尔文、库特哈德在整个车手生涯灵魂附体，他不是一个人在战斗。

　
　　红桃Q：费斯切拉（Giancarlo Fisichella）
　　我还算比较喜欢，但在雷诺的两年，让FA一比，顿时感觉出来优秀车手与王牌车手的差距了。
　　那年巴西站的传奇算是他职业生涯的一个亮点了。


　　黑桃Q：拉尔夫·舒马赫
　　当人们想起他时，都会说，车王舒马赫的弟弟。其实，他本来就叫舒马赫。
　　这个车王口中的“下一个世界冠军”现在似乎接受了做一个平凡车手的命运，不知道是不是与美国站那次重大事故有关。
　　但愿小舒再起雄风。

　
　K:扑克牌的K是King的意思，遗憾的是，这四张K里面都没有出现一个王者，他们的共同特点是：王牌车队的二号手车。
　　
　　方片K：库特哈德（David Coulthard)
　　这也是我喜欢的车手之一。01年更是霸气十足地把哈基宁赶下了一号车手的位置。转会后按积分拿薪酬也开了F1的先河。这两年略有点没落了。
　　按说他的位置要高于JPM，但谁让他长了一张方方正正的脸呢？方片这张牌不给他给谁？


　　草花K：蒙托亚（Juan Pablo Montoya）
　　JPM可不是金瓶梅，他的脾气倒象是张飞。论车技没得说，但这种方式离开F1有点让人莫名惊诧。我猜测，还是因为他把大部分情商留在北美没带到F1圈子里来。
　　他的总积分不如小舒的高，但算算年头，再平均一下，还是把他抬高一下了。


　　红桃K：巴里切罗（Rubens Barrichello）
　　这是一个让我觉得很亲切的车手，憨厚的笑容、任劳任怨的二号车手。法拉利成就了老巴515个F1积分的绝大部分，巴里切罗也帮助法拉利成就了一个王朝。
　　德国赛道上最后一位起步却拿到冠军的，才是那个真正的F1赛手。
　　所以，让我们再看看红色战袍的老巴吧。这个继赛纳后最出名的巴西车手。

　　黑桃K：莱科宁（Kimi Raikkonen）
　　他本来应该在A的行列里，怎奈天不随人，命运多舛。天份极高的他，还是未能达到人车合一的境界。
　　但愿法拉利能给他新的机会，世界冠军的机会。
　　期待他与阿隆索一起，象网球界桑普拉斯、阿加西一样，双星闪耀，F1便更有魅力。
　　他也必须要加把劲了，库比卡们的追击将越发地迅猛。


　　A:这一组，全是世界冠军。但范伟都在问：“同样是世界冠军，差距咋这么大呢？”
　　
　　方块A：维伦纽夫（Jacques Villeneuve）
　　虽然我把他列为A，而委曲了Kimi，但如果有人说他的世界冠军是水货，我绝不会去与他争执。在本田被日本人顶替后迅速拿分，在索伯被库比卡顶替后三站上领奖台，JV，真的可以退役了。


　　草花A：希尔(Damon Hill)
　　与MS、Mika共同构建了一个时代。可惜，到了小车队以后，碌碌的职业生涯影响了他的清誉。否则，我会把他排在Mika之前。

　
　　红桃A:哈基宁（Mika Hakkinen）
　　一个很君子的冠军，让我深深记忆的就是他连慢车带舒马赫一起超的镜头，和只剩半圈却爆缸的情景。
　　应该说，Mika性格上还是有缺陷，抗压能力不够，01年黯然退役。没有跟舒马赫一起成就F1双星。
　　当年为了舒米把他视为最大的敌人，现在，却很怀念他。做车手做到这样，可以了。


　　黑桃A：阿隆索(Fernando Alonso)　
　　如果阿隆索在西班牙登上领奖台之前你没有注意过他，有情可原。但如果你是05年才注意到他就不算一个老车迷了。03、04年55分、59分，05年133分，06年到134分，极其稳定的一个车手，用四年时间接近了Mika几年的努力。
　　最年轻的世界冠军已经说明了一切。
　　去年上海站雷诺有人打出“Schumacher who?”的横幅，今年有人打出“Alonso who? Next JV”。在我看来都是误会。我宁愿理解为去年的横幅的who是下一个的who，因为我看阿隆索技术心理都在现役车手中出类拔萃，可以激情地超越、也可以稳健地防守。很值得Kimi学一下。
　　但我很难成为他的粉丝了，不是因为嚣张地伸出手指，也不是因为他的口无遮拦。毁掉自己偶像的人，很难再成为新偶像了。

小王:

　　有的人伟大，因为他死了；
　　有的人伟大，因为他活着。
　　　　
　　赛纳和舒马赫的交接班，正是车手时代向赛车时代转变的过程，现在的F1，不再是车手的统治时代了，引擎、空气动力学套件、甚至轮胎都可以左右比赛。

　 大王:

　　赛纳和舒马赫的交接班，正是车手时代向赛车时代转变的过程，现在的F1，不再是车手的统治时代了，引擎、空气动力学套件、甚至轮胎都可以左右比赛。
　　干胎雨战、五档完赛，这些传奇可能再也不会上演了。
　　让我们记住上演这些传奇的最后的王者。
　　只有他，积分超过1000分；只有他，用七星冠军加冕车王；只有他，保持的记录比其他人加起来都多……
　　

　　这副牌，不是一张王牌的演义，而是54张共同上演的，一个经典的F1时代。
　　
　　方吉奥、劳达、克拉克们正在渐渐被遗忘，他们的时代缺少高科技，远不如现在轰轰烈烈；
　　今后的F1，是芯片的天下，车手们也许就像《终结者》中绝望的人类战士，只为希望和荣誉而战；
　　也许是最经典的，正是人车合一的世纪之交这一段，每一位车手都代表着F1，每一位车手都是F1，每一位车手都在为我们奉献。
　　
　

                                                                                                                                                                  转自：sina